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汽车轮眉的注塑模具设计

发布日期:2020-10-22 15:31浏览次数:

产品材料:PP,产品外观一般为细皮纹,产品形状较细长,尺寸一般较难控制,因此两端前期设计需按照减短0.5-1MM设计,后期根据实际装车效果增加长度。

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产品外观为细皮纹要求,理论需求5°以上出模角度,但图示红色面在产品收缩时往内收缩,根据实际经验皮纹易出现拉伤风险,故红色皮纹面需求7°以上。

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轮眉类产品一般斜顶较多,且方向往往一致,所以产品顶出时应加强产品定位,防止产品“跟着斜顶跑”,造成取件困难。

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轮眉由于安装钣金结构限制,可能会出现卡扣座高度不足8MM,如右图所示卡扣座高度仅5.8MM,此种斜顶头部易断裂,此种情况需按照右图绿色处设计“枕位”结构,配模时将绿色面紧配,前端碰穿孔稍稍“碰到”即可。

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轮眉产品卡扣位较多,后期间隙调整相对较难;若客户要求高的话,每个卡扣位需单独设计成镶块,便于后期调整。

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框内钣金限位结构出模易断裂,需按照右图增加圆角或者筋条,防止半圆形筋条根部断裂。

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轮眉外观侧向孔采用滑块出模时,需要考虑到产品外观夹口线位置以及滑块时候存在前膜定位;产品夹口线需要过圆角1MM左右分型,避免圆角塌角。

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轮眉产品一般存在较多的钣金支撑或限位筋条,为方便模具抛光、产品排气、产品后期调整,筋条位置需设计为镶件,同时镶件螺丝尽量分布与分型面上,方便后期拆装。

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轮眉类产品宽度局限卡扣较多,导致顶块无法分布于产品内侧,由于部分客户要求直顶块不能分布与分型面上,若外侧需要分布顶块需与客户确认;同时钣金支撑与限位筋条周围需分布足够顶出。

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轮眉类模具一般采用热流道3点或5点顺序阀进胶,一般在产品内圆弧侧进胶,采用扇形胶口搭侧壁或者搭底进胶,充填比较平衡,注塑周期较短。

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由于轮眉产品实际造型若按常规侧胶口进胶,后期修剪胶口易刮伤产品外观区域,为避免刮伤产品需建议客户在进胶口位置局部加胶,使进胶口位于装配内侧区域确保修剪胶口刮伤区域不影响外观。

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轮眉产品较平整无较大落差,模具采用四周锁模,外侧分布耐磨板。

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如上图所示,轮眉模具一般采用4-6个模脚及6支复位杆,由于模具较大为防止顶针板变形,模具中间区域增加需要分布2支复位杆,顶出采用4-6个氮气弹簧。

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由于产品造型及模具排位,使模具分型面区域存在大面积避空,为了避免注塑压力导致模具变形、飞边等问题,需要在分型面区域增加平衡块承压。

 

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